网络货运将成为物流业的主要模式。你对网络货运了解多少？

      自2016年开始，无车承运试点已经启动，2020年将迎来网络化货运时代，网络化货运时代的到来，给散、小、乱、差的货运行业带来了一定的冲击和变化。特别是在疫情下，货运行业需要分担风险。从传统货运向智能货运转型迫在眉睫，发展网络货运企业势在必行。未来，网络货运将成为物流市场的主要模式，也是物流改革和激烈市场竞争给许多企业带来的新机遇。

      与传统物流相比，基于互联网技术和大数据、卫星定位、人工智能等技术综合应用的网络货运平台运行模式，不仅可以合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约集成和准确配置，提供实时车辆定位和实时车辆状态视图，同时有效协调物流上下游，提高物流数据传输速度和信息通信效率，从而保证物流服务的有效运行，减少劳动重复和成本浪费。

      疫情期间，网络货运整合全国运输资源，实现统一管理和调配，保障物流运输全速运行，使物资及时运送到困难群众手中，在抗击疫情中发挥了巨大作用，而网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。

      此外，疫情对公路货运行业发展的影响，也暴露出行业的不足和风险，如单凭中小企业和货车司机抗风险能力不强，货源难以稳定，运力分散，物流成本高，会计期间长导致资金链断裂，这些也是我国物流长期面临的问题，是“差”问题的集中体现。

      重大事件的后续将对相应产业提出升级要求。疫情期间充分表明，在分散粗放的发展模式下，个体自行车运营模式的效率得到了充分发挥，传统的发展模式由于货源、成本、风险承担等因素的影响，已经难以维系。疫情使物流业充分认识到，依托移动互联网的网络货运，可以将分散的运力、货源集中组织整合，降低成本，在效率和质量上都比传统物流更有保障；同时，以管理模式为契机，通过发展网络货运，在解决公路货运行业多年积累的深层次矛盾，解决货主在货物和货物配送上的后顾之忧，具有无可比拟的优势，解决运费结算问题和税收保险等核心问题。

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